První věc, která upoutá oči diváka při pohledu na Murciélago GT od firmy DMC, je nový bodykit. Nejzajímavějším detailem je „nos“ inspirovaný Murciélagem LP670-4 SV. Spodní část nárazníku je vlastním designem DMC. Zajímavým prvkem jsou také dva malé vstupy vzduchu.

Poté, co vás tento vůz předjede, si všimnete zadního difuzoru, který zlepšuje přítlak zadní nápravy. Firma nezůstala jen u úprav vzhledu, ale otevřeli i kryt motoru. Díky novému výfuku a přeprogramování řídicí jednotky vůz dosahuje výkonu rovných 600 koní. Sériové provedení pohání 580 koní.

Při úpravách DMC nezapomněli ani na interiér, majitelé mohou mít nové kožené čalounění a sadu doplňků z uhlíkových vláken.

Foto: DMC

[Show as slideshow]

Z upraveného názvu Aventador LP760-2 znalci automobilky Lamborghini poznají, že Oakley Design zvedne výkon dvanáctiválcového motoru a odstraní pohon předních kol. Vyladěný vůz bude tedy disponovat výkonem 760 koní, který bude posílán jen na zadní kola.

Plány Oakley Design hovoří o přemapování řídicí jednotky a novém titanovém výfukovém potrubí, které bude podle slov společnosti o 30 kg lehčí než to sériové. Poslední úpravou motorového prostoru bude větší sání.

Oakley Design nadále sníží hmotnost Aventadoru díky odstranění předního diferenciálu, druhého kardanového hřídele a dalších, již nepotřebných částí. Výsledkem bude ztráta dalších 85 kg.

Aventador od Oakley Design bude doplněn o kola od firmy HRE, které jsou o 4 kg lehčí než sériové ráfky. Pneumatiky Pirelli P Zero zůstanou sériové, o rozměrech 55/35 ZR19 vpředu a 355/30 ZR20 vzadu

Novinkou má být také aeropaket. Ten nevznikal klasickým tunerským stylem „když to tady uděláme ostřejší, tak auta budou uhýbat,“ ale testováním ve větrném tunelu MIRA. Všechny nové díly jsou na místech továrních dílů, nedošlo tedy k žádnému lepení nástavců ná původní bodykit.

Oakley Design chce v budoucnu vyvinout ve spolupráci se společností Intrax také upravený podvozek. Na něj je ale času ještě dost.

Tuningová společnost zatím neuvedla cenu svého díla, pouze říká, že vznikne jen pět limitovaných kousků. Upravený Aventador LP760-2 tak rozhodně nebude za pár drobných. Líbí se vám?

Foto: Oakley Design

[Show as slideshow]

Underground Racing je americká společnost zabývající se montáží turbodmychadel do supersportů. Pro Gallardo nabízí několik stupňů takové úpravy. Základní – Stage 1 – dává 650 koní při použití normálního paliva, Stage 2 produkuje 850 koní a Stage 3 rovných 1000 koní. Vrcholem je však závodní provedení s 1050 koni a šílenými 1500 koni s natankovaným 117oktanovým palivem. Jednotlivé systémy je možné pořídit pro jakoukoliv verzi babylamba.

Maximální rychlost upraveného Murciélaga LP750 je 365 km/h. Zrychlení z 0-100 km/h trvá 3,1 s, z 0-200 se dostanete za 9,7 s a akcelerace 0-300 trvá 24,5 s. Vedle výkonu 750 koní pomáhá těmto hodnotám i zvýšené maximum točivého momentu, které je 740 Nm.

Vyšší výkony zajistila rozsáhlá úprava motorového prostoru. Dvanáctiválec výchozího Murciélaga LP640 dostal upravené hlavy válců, přepracované sání s větším průtokem a modifikované vzduchové potrubí. Vedle toho byla i přeinstalována řídící jednotka motoru, namontovány vysokovýkonné vzduchové svody, nový katalyzátor, „agresivnější“ vačkové hřídele a vzduchové filtry s vysokým průtokem. Edo Competition nabízí i možnost doobjednání nové spojky.

Vyladěný vidlicový dvanáctiválec doplňuje aerodynamický paket s nastavitelným lízátkem předního nárazníku a upraveným zadním přítlačným spoilerem. Nová je i koncovka výfuku s ovládáním hlasitosti. Odlehčená kola mají vpředu rozměr 265/35 ZR 18 a vzadu 345/30 ZR 19.

Vedle úprav vzhledu a motoru nabízí společnost z německého Ahlenu pro Murciélago LP640 i odlehčovací kúru. Ta odstraní pohon předních kol, čímž se ušetří 40 kg.

Je tedy Edo Competition Murciélago LP750 nejrychlejším Murciélagem všech dob? Americká monstra s dvojitými turby a tisícovkou koní jsou nepochybně rychlejší, ale Edo Competition jistě postavilo nejrychlejší Murciélago bez přeplňování.

Foto: Edo Competition

[Show as slideshow]

Při pohledu na předek vozu nás zaujme nový nárazník, inspirovaný Murciélagem LP670-4 SV, jeho spodní část je navíc vyrobena z karbonových vláken. Největší novinkou je ale zcela nový bodykit vozu, ne nepodobný řešení od firmy IMSA. Kapota vozu se pyšní dvěma chladícími otvory.

Zadní nárazník dostal dva nové svislé postranní otvory a upravený karbonový difusor, nad kterým vyčnívají nové čtyřúhelníkové nerezové výfukové koncovky. Jakousi povinností úpravců je i přítlačný karbonový spoiler. Novinkou jsou i 14paprskové hliníkové ráfky.

Vedle úpravy designu se v Amari Design zaměřili i na vyladění vidlicového desetiválce, který je posilněn z původních 520 koní na 750 koní! Firma neuvádí, jakými změnami pohonná jednotka prošla, nicméně pod úpravami je podepsán anglický specialista John Greatorex.

První upravené vozy mají být hotovy v dubnu. Máte o jeden z nich zájem?

Foto: Amari Design

[Show as slideshow]

Lehce upravený motor má i vyšší hodnotu točivého momentu, která se zastavila na 575 Nm (u Gallarda LP560-4 to je 540 Nm). Vyšší výkon znamená i vyšší maximální rychlost, Victory II jede až 328 km/h. Hrát k tomu bude sportovní koncovka výfuku.

O bodykitu karoserie jsme už hovořili v minulém článku, co jsme však neuvedli, je fakt, že některé díly jsou vyrobeny z karbonových vláken. To se týká části předního nárazníku a chladícího otvoru na střeše vozu. Zadní přítlačné křídlo může být z laminátu, nebo rovněž z karbonu. Hamann vyměnil i systém otevírání dveří, které mají evokovat typické nůžkové dveře.

Kola jsou obuta do 20palcových ráfků Edition Race. Vpředu o rozměrech 235/30ZR20, vzadu 325/25ZR20.

V interiéru vozu se objevilo 14 karbonových dílů včetně klik dveří a volantu. Novinkou jsou i skořepinová sedadla Hamann.

Společnost Hamann Motorsport byla založena bývalým závodníkem Richardem Hamanem v roce 1996. Ten se zprvu zaměřil jen na tuning mnichovského BMW, později se do portfolia úpravce dostaly i automobily ostatních značek.

[Show as slideshow]

Pro specialisty z Underground Racing to rozhodně není první upravené Lamborghini, nicméně první vylepšené Gallardo LP570-4 Superleggera ano. V rámci „Stage 3“ bylo do vozu instalováno dvojité turbodmychadlo a další vylepšení, aby síla 1000 koní ubohou Superleggeru neroztrhala.

Ještě nazout karbonová kola HRE a změnit znáček na boku karoserie a Gallardo LP1000-4 Superleggera je na světě. Jestli o něj máte zájem, věřte, že již brzy bude v nabídce amerického zastoupení Lamborghini Miami.

Foto: Underground Racing

[Show as slideshow]

Paket Hamann Victory II navazuje na ten první, který upravoval první generaci Gallarda. Nyní přišel čas na úpravu Gallarda LP560-4.

Hamann pro automobil zvolil ďábelskou červenočernou kombinaci. Hlavní změnou ale není barevné schéma, ale bodykit karoserie. Ten vůz nejen opticky rozšiřuje, širší podběhy působí velice radikálně. Předek vozu změnil nový nárazník, na zádi se objevilo obrovské přítlačné křídlo.

Úpravce zatím nezveřejnil oficiální technické parametry úprav motorového prostoru. V zákulisí se ale hovoří o tom, že vyladěný desetiválec produkuje 650 koní! Nechme se překvapit, jestli je to pravda, jen babské tlachy…

[Show as slideshow]

Gallardo LP560-4 je už druhým upraveným Lamborghini firmou Anderson Germany, tím prvním bylo vyladěné Gallardo LP550-2 Valentino Balboni.

Paket White Racing Edition se skládá z nového nárazníku s většími nasávacími otvory a tvary připomínajícími model Reventón. Na zádi se usadil pevný přítlačný spoiler v bílém provedení.

Celá karoserie kombinuje bílý lak s černými detaily. Černé jsou především mřížky chladičů a většina 20palcových kol, jejich límec je však v kontrastní bílé.

Vedle modifikovaného vzhledu byl zvýšen i výkon motoru. Anderson Germany vyladil vidlicový desetiválec na 590 koní, což je o 30 koní více než v základním provedení. Nakolik vyšší výkon ovlivnil parametry automobilu Anderson Gerany nemluví.

[Show as slideshow]

Také vás zaujala číslovka v názvu a chcete do diskuzí napsat, že se nám sem vloudil tiskařský šotek? Ale kdeže, automobil by byl postaven na základech starého Gallarda. S vylepšeným chlazením a výfukovým systémem by pak jeho výkon poskočil na 540 koní. Tak proto…

Ukončeme diskuzi nad pojmenováním, raději si pojďme prohlédnout design. Gallardo od AMV Design dělá čest svému přídomku, jeho lak je brčkovitě zelený. Agresivní přední nárazník má evokovat verzi LP560-4 a je doplněn několika karbonovými díly. Na záď se posadilo přítlačné křídlo, podobné malému spoileru z Murciélaga LP670-4 SV. Křídlo doplňuje mohutný karbonový difusor a nové koncovky výfuku. Bok karoserie se pyšní zvětšenými nasávacími otvory a novými pětipaprskovými koly.

Autor Alexei Mikhailov z AMV Design zatím neuvádí, kdy by se Green Goblin mohl prodávat. Měli byste o něj zájem?

Foto: Alexei Mikhailov

[Show as slideshow]