V roce 1998 se na autosalonu v Ženevě představilo Diablo GT2. Automobil se hned stal předmětem diskuzí – plánuje Lamborghini nastoupit do závodů FIA GT2? Vůz byl vybaven novým bodykitem, Diablo GT2 dostalo upravený nárazník a boční prahy, zlepšující přítlak automobilu. K motoru...

Během roku 1996 kontaktovala automobilka Lamborghini francouzskou společnost SAT (Signes Advanced Technology,) aby vytvořila závodní verzi modelu Diablo. Automobil měl závodit ve skupině GT1, tak jako třeba oblíbené Porsche GT1. Regule třídy GT1 stanovovaly, že automobil musí být postaven...

Během Ženevského autosalonu 1996 automobilka Lamborghini představila první automobil, který se oficiálně dostal do okruhových závodů pod znakem rozzuřeného býka. Jeho název byl Diablo SVR a jezdit měl ve značkovém šampionátu Lamborghini Super Trofeo. Závodní automobil byl postaven...

Countach závodící pod týmem společností Rain-X byl dalším Lamborghini, které se podívalo do světa závodních okruhů. Jeho dominantou byly japonské tratě. Žlutý vůz ze stáje Rain-X byl postaven na základech sériového Countache 25th Anniversary, jež prošel odtučňovací kúrou...

Po převzetí automobilky Chryslerem v roce 1987 se americké vedení rozhodlo, že Lamborghini musí předvést svoji sílu i v nějakém závodním odvětví. Volba padla na Rallye Paříž – Dakar, jehož výhra se měla stát perfektní reklamou pro model LM002. Práce na závodním vozu začaly. Na...

V osmdesátých letech se Lamborghini oficiálně neúčastnilo žádných okruhových závodů. To ale některým lidem nevadilo a vozy Lamborghini do závodů nasadilo v barvách soukromých týmů. V roce 1985 se mezi ně zařadil i David Jolliffe. David Jolliffe pracoval ve Velké Británii jako...

Projekt Lamborghini AMS byl historicky prvním Lamborghini určeným pro závodní tratě. Za stavbou vozu stál Američan Doug Call, který si jej objednal u boloňské firmy AMS. Za pohon otevřeného závodního automobilu se postaral dvanáctiválec z Miury SV. Konstruktérem auta se stal Tancredi...