Design je ryze funkční a hlavně, futuristický. Automobilka jím posunula „DNA Lamborghini“ zase o krok dopředu. Některé prvky karoserie jsou ale převzaty z minulých modelů, ať už „stealth“ hrany Reventónu, kryt motoru z Gallarda Super Trofeo nebo šestiúhelníkové otvory z Marzalu.

Vedle uhlíkových vláken byl využit materiál Pyrosic, což je sklo-keramický kompozit, který vydrží i teploty přesahující 900° Celsia. Právě proto byl využit pro koncovky výfuku. Novinkou jsou i karbonem vyztužené plasty, tzn. CFRP. Samotný název vozu odkazuje na karbon, uhlík je v periodické soustavě prvků šestým prvkem (elementem), italsky Sesto Elemento.

Technické parametry

[Show as slideshow]

[Show as slideshow]

Design je nejen výrazný, ale i nezaměnitelný, při pohledu na detaily vozu vidíte jistou podobu s ostatními vozy Lamborghini, konkurenční nápady ale nikde. Estoque v sobě skvěle spojuje prvky Reventónu, či Gallarda LP560-4. Vůz je ale také aerodynamicky efektivní, stabilní opravdu ve všech rychlostech, jaké motor zvládne.

Technické parametry

[Show as slideshow]

I Lamborghini zasáhla vlna retro prvků, která se v té době objevila v automobilovém průmyslu. Retro automobily představil snad každý a Lamborghini mezi nimi nechybělo. Ke čtyřicetiletému výročí vzniku krásné Miury jí automobilka postavila moderní sestru.

Základní proporce a vzhledové prvky krásné legendy si koncept zachoval. Přední části dominují kulaté světlomety a sání vzduchu v přední kapotě. Boční pohled na koncept je až na malé detaily totožný s profilem prvního supersportu. Zadní světlomety poprvé použily tvary ypsilon, které se později staly novodobým prvkem pozdějších modelů.

Technické parametry

[Show as slideshow]

Luc Donckerwolke, designér tohoto vozu, se rozhodl pro atypickou koncepci, která navazovala na prototyp Diabla Roadster, které se veřejnosti představilo na počátku devadesátých let.

Automobilka zprvu uvažovala nad tím, že se Concept S dostane v omezené sérii do sériové výroby, aby vytvořilo alternativu pro nadšence vedle „vyměklého“ Gallarda Spyder. Automobilka dokonce postavila pojízdný prototyp, který splňoval homologační limity, nicméně do sériové výroby se radikální automobil nakonec nedostal.

Technické parametry

[Show as slideshow]

Lamborghini Murciélago Barchetta bylo dílem tehdejšího vedoucího designu Lamborghini, Luca Donckerwolkeho, který pokračoval v tradici dvanáctiválcových otevřených Lamborghini. Murciélago Barchetta se stalo nepřímým následovníkem modelů 350 GTS, Miura Roadster a Diablo Roadster.

Automobil byl koncipován jako agresivnější a exkluzivnější verze, než jakým bylo vyráběné Murciélago coupé. Oproti němu měl koncept jiný kryt motoru a celkově sníženou karoserii – o celých třináct centimetrů!

Technické parametry

[Show as slideshow]

Automobil byl postaven na základech modelu Diablo a spojoval v sobě prvky formule 1 a letadel. Tyto prvky se prolínají v celém autě – příď ve stylu závodních vozů, zatímco záď spíše stíhací letoun, celá karoserie pak nabarvená stejným lakem jako bojový letoun Dassault Rafale.

Uvnitř, v kokpitu, tato symbióza pokračuje. Materiály a čalounění z letadel, zatímco palubní deska z formule od firmy Magnetti – Marelli.

Fotografie: Lamborghini Cars

Technické parametry

[Show as slideshow]

Canto bylo navrženo Norihokem Haradem ze studia Zagato. Na automobilu jsou vidět přerostlé nasávací otvory, které byly nutné pro chlazení dvanáctiválcového motoru. Na střeše pak spatříte jakési boule, typický znak automobilů, tvořených Zagatem.

Technické parametry

[Show as slideshow]

Gigliato Design začalo na voze spolu s Lamborghini pracovat již v roce 1995, veřejná premiéra se ale konala až o dva roky, v roce 1997. Za dva roky prací se lehce změnil design. V polovině desetiletí byly stále moderní výklopné světlomety, během let se ale staly zastaralými a bylo je nutné nahradit světly klasickými. Po křivkami byl podepsán Nobuo Nakamura, zakladatel studia.

Foto: Lamborghini Cars

Technické parametry

[Show as slideshow]

Acosta vznikla v jediném exempláři, který je součástí expozice Muzea Lamborghini v Sant‘ Agatě Bolognese. Tam na vlastní oči spatříte atypický předek, i jahodou barvu konceptu.

Technické parametry

[Show as slideshow]

Vůz se představil na Ženevském autosalonu roku 1996, kdy nadchnul veřejnost. Automobil, postavený na základech Diabla, nesl typický designový doplněk Zagatových návrhů, jeho typickou patentovanou vyboulenou střechu, která se navíc velmi extravagantně otevírá vzhůru spolu s dveřmi.

Tato střecha také pomáhala vytvořit z kupé další odvozeniny. Stačila chvilka a z vašeho kupé se stal dvoumístný roadster, či jednomístný, plně závodní exemplář se začleněným ochranným rámem.

Technické parametry

[Show as slideshow]